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ewin棋牌:快递出海,给世界一个“加速度”

时间:2019/10/12 17:30:16  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  其次,中国跨境电商高速发展的带动作用。数据显示,2014年中国跨境电商交易规模为4.2万亿元,而2018年中国跨境电商交易规模已经达到9万亿元,增速高达114%;2018年中国跨境快递业务量达到11.1亿件,同比增长34%,连续两年超过行业整体增速。“买全球”“卖全球”必然催...
     其次,中国跨境电商高速发展的带动作用。数据显示,2014年中国跨境电商交易规模为4.2万亿元,而2018年中国跨境电商交易规模已经达到9万亿元,增速高达114%;2018年中国跨境快递业务量达到11.1亿件,同比增长34%,连续两年超过行业整体增速。“买全球”“卖全球”必然催生出“运全球”“送全球”。背靠中国这个消费市场,更熟悉中国大街小巷的本土快递企业,完全有动力走出国门揽件;依托中国这个“世界工厂”,更贴合厂家服务承诺的本土快递企业,完全有底气奔向海外送货。
  最后,中国不断释放促进快递“出海”政策红利。2017年初,国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》,其中明确提出,鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机,衔接境外物流体系,构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。为加快国际航空邮件快件运输,国家邮政局还在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市构建了航空绿色通道,联合民航、海关等部门简化通关流程,以提高寄递时效。政策利好进一步促进中国快递企业昂首阔步“走出去”。
  当然,中国快递“出海”也面临着许多挑战。头一个面临的就是国际快递巨头的“迎击”。国际快递业务是资本、技术和知识最为密集的业务,属于快递服务领域中利润最高的高端业务,进入门槛也最高。
  一直以来,国际快递业务都被FedEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)和DHL(敦豪航空)等国外快递巨头所垄断。这些巨头往往具备强大的航空运输能力,投递网络遍布世界主要国家和城市。仅以货运飞机数量为例,顺丰拥有50多架,为国内企业第一,却只是国际行业巨头飞机数量的1/10左右。因此,与国际行业巨头相比,中国快递企业参与国际分工的水平和能力还很不足,在异国与异国间的国际快递业务服务还只是刚刚起步。
  此外,中国快递企业还面临着运营模式的挑战。海外劳动力成本较高,在末端配送方面,以中国“快递小哥”为代表的劳动力红利将会消失。同时,海外消费者很多居住在郊外,而且居住相对分散,如何在投递过程中降低成本也将是一大课题。

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